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1999年濱海大道的開通縮短了南山與福田、羅湖的距離，直接促成了南山房地產的第一波熱潮，如今深圳灣口岸的開通緩解了深港城市交通的“瓶頸”。西部通道的開通將對深港樓市有推動作用，但不能被盲目擴大。
首先對於南山的住宅物業而言，我們不能用羅湖口岸、皇崗口岸的舊有眼光去審視深圳灣口岸。羅湖口岸、皇崗口岸片區憑藉精品小戶型、成熟的生活配套、便利的交通、香港化十足的飲食娛樂文化吸引了大批的深港家庭置業。而深圳灣口岸對這部分深港家庭客戶群的分流作用不大。其一是因為南山已經形成了以高學歷、高收入者等深圳人為核心消費力的文化底蘊；其二是因為南山區的房價較之前是價格不菲，對深港家庭缺少吸引力；其三是南山的物業素質、生活配套、生活方式都與港人的消費方式不同。
那麼南山樓市能否棄深港家庭而另闢蹊徑呢？這在目前階段還頗費周折。西部通道在香港的連接點是香港的元朗和屯門，屬於香港相對落後的西北區，人均收入比較低，南山的高價物業對他們缺少足夠的吸引力；通過西部通道、香港3號幹線等便捷交通，南山樓市有希望吸引尖沙咀、香港島等區域香港核心家庭，但港人置業更著重結合交通、醫療、子女教育、社會文化等綜合因素考慮，另外還有深圳的經濟環境、物業素質以及人民幣的升值預期等因素影響他們的投資或度假需求。
其次西部通道的開通對香港西北區房地產市場的影響有限。深圳人受到香港移民政策的限制而不能在港置業；而香港本地樓市近年呈兩極化發展，豪宅價格屢創新高而普通住宅市場發展比較平穩，以普通住宅為主要供應的元朗、屯門房地產市場發展空間有限。
最後西部通道的開通對於南山的寫字樓物業、商業物業是絕對利好消息。西部通道的開通有利於南山區物流等產業格局的逐步完善，寫字樓物業市場將迎來前所未有的發展機遇，而口岸消費也會改變南山目前的消費格局，南山的商業市場將更側重於休閒、娛樂業等業態的發展。
西部通道的開通，最大意義是將促進香港和深圳更加緊密的相連，深港一體化加速。借助香港的平臺，深圳的城市價值將進一步體現，這對房地產市場持續發展的影響是巨大的。 |
